Большая гонка. Ауди против Лянчи (2024)

Форд против Феррари 2 не получился.
------
Итак, перед нами очередной фильм, снятый по мотивам сюжета одной из серий автошоу Гранд Тур. И в очередной раз создатели фильма смогли взять интересную историю, но не смогли придумать интересное название для фильма. И вот перед нами Ауди против Лянча. Гонка за славой. В России его перевели как Большая гонка, но я буду его называть так как он звучит в оригинале. Для тех кто не в курсе, небольшая историческая справка. 1982-1986 года, это время одного из самых безбашенных видов автоспорта - Ралли, а если точнее группа Б. До появления этой группы в мире ралли правили моноприводные автомобили, с 80-го года в ралли вернули полный привод (благодаря Audi Quattro). Технические требования в этой группе были минимальными, помимо этого автомобиль можно было улучшать в течение всего сезона, что развязало руки многим автоконцернам. Рассвет Группы Б ознаменовался противостоянием двух автопроизводителей - Ауди и Лянча. В 1982 году Quattro принесла победу Audi в зачете производителей, а автогонщице Мишель Мутон едва не принесла победу во всем турнире (француженка на 12 очков уступила Вальтеру Рёрлю). Однако у Ауди была не самая надежная машина и чемпионат 1983 года это показал. Соперники же к началу чемпионата 1983 года представили свой новый автомобиль - Lancia Rally 037 (название 037 было дано по номеру проекта). В Лянча остались верны заднему приводу и решили сделать ставку на легкость автомобиля, на хитрость, а также на пилота (Вальтер Рёрль), который устал побеждать. 1983 год вошел в историю ралли, как последний год в котором победил заднеприводный автомобиль.И с этим багажом знаний мы отправляемся в мир фильма Гонка за славой. Ауди против Лянча. Итак, судя по названию нас ждет фильм в духе Форд против Феррари, но нет. Это биографический фильм и сюжет строится вокруг главы команды Лянча - Чезаре Фьорио, а значит можно не рассчитывать на интересные и захватывающие кадры с гонками. Но вполне можно было рассчитывать на то, что нам покажут процесс создания гоночной команды Лянчи, которая славилась своими раллийными машинами или процесс создания 037й, которая навсегда осталась в истории ралли. Параллельно можно было рассказать о процессе создания Кваттро и о том как в мир ралли вернулся полный привод. В принципе создатели фильма пытались нам это показать, но получилось, честно говоря, не очень. Процессу создания машин уделено очень мало времени, нам больше времени показывают езду Чезаре от одной локации к другой. Про предыдущие успехи команды Лянча упоминают вскользь, а ведь история выступлений у нее очень богатая. Вместо этого фильм напичкан абсолютно ненужными историями из жизни Фьорио и Рёрля, конфликтами на пустом месте, вроде постоянных истерик Чезаре из-за того что Рёрль не хочет ехать все этапы, о чем он ранее уже говорил и это было одним из его условий, которые Чезаре принял.Кстати, пару слов о самом Вальтере. Немецкий гонщик стал чемпионом в 1980 и 1982 годах и оба раза на заднеприводных машинах. Возможно именно поэтому к нему и обратился Чезаре. Но что нам показывают в фильме? Чезаре говорит, что им нужен лучший водитель и едет к какому-то пчеловоду. В фильме Форд против Феррари нам наглядно объясняют почему Кен Майлз лучший пилот для команды Форд. Почему же Рёрль здесь лучший? Наверное потому что за 37 секунд проехал тестовый круг на 037й (о Боже какое совпадение, давайте объясним этим название автомобиля).Ближе к середине фильма сценарист понимает, что не хватает драмы и вот нам показывают аварию молодого пилота Курта, после которой он впал в кому. Но драматизма с молодым гонщиком команды Лянча не получилось, ведь сценаристы нам ничего о нем не рассказали. В общей сложности экранное время Курта составляет не более пяти минут, вместо этого создатели решили сделать упор на увлечении пчеловодством Вальтера Рёрля. Кстати Курт и его авария одно из немногих художественных отступлений в фильме, которые здесь непонятно зачем нужны. Сам турнир в фильме практически не показывают. Не рассказывают об особенностях каждого из 12 этапов ралли к которым команда Лянчи всегда готовилась по-разному и часто с применением хитростей, а на некоторые и вовсе не являлась. Лишь в Монте Карло нам показывают некоторые хитрости, за счет которых Лянча смогла победить. Не показаны многочисленные сходы команды Ауди, во многом благодаря которым они и упустили чемпионство. Этапы показаны нарезками 1-2 минуты максимум, из которых зачастую невозможно понять кто победил.В итоге фильм получился очень скучный, несмотря на то, что он снят про самую интересную эпоху ралли и одно из самых интересных противостояний в мире автоспорта. Как биография фильм довольно скудный, так как охватывает лишь один год жизни довольно неплохого менеджера таких заводских команд как Феррари, Лянча и Минарди. Сюжет, несмотря на название фильма, построен вокруг одного человека и миру раллийных гонок уделено очень мало времени, как и истории противостояния двух компаний или двух менеджеров спортивных команд. Всего того, что могло заинтересовать зрителя, фильм касается очень поверхностно. Что касается актерской игры, то тут серединка на половинку. Поскольку фильм снят не Голливудом, из известных актеров здесь разве что Даниэль Брюль и Риккардо Скамарчо. Большую часть времени на экране перед нами Чезаре (Скамарчо), а вот Брюлю не повезло, поскольку он играет главу команды Ауди ему в фильме уделено не так уж много времени, а ведь у него богатый опыт работы в таких фильмах. Музыкальным сопровождением фильм также похвастаться не может, единственная за весь фильм напряженная гонка проходит под какие-то непонятные звуки.Мой вердикт таков: если вам действительно интересна история противостояния Ауди и Лянча, то вместо того, чтобы тратить полтора часа своей жизни зевая и засыпая, лучше посмотреть 7 серию 2 сезона Гранд тура, в которой за 20 минут Джереми Кларксон гораздо интереснее рассказал и показал эту захватывающую историю.